Квартира, дача, машина
Триада, характеризующая потребительский идеал, сложившийся в Советские времена. Продолжает существовать и в настоящее время. Перекликается с "американской мечтой", но уступает ей по уровню запросов. В Советском Союзе государственные квартира, дача, и машина полагались высшему слою чиновников.
Квартира, дача, машина — триада, характеризующая потребительский идеал, сложившийся в Советские времена. Продолжает существовать и в настоящее время. Перекликается с "американской мечтой", но уступает ей по уровню запросов. В Советском Союзе государственные квартира, дача, и машина полагались высшему слою чиновников. Наличие этого набора ценностей у обычного человека указывало на нетрудовые доходы. Квартире, даче и машине часто противопоставляют духовные ценности.
В сталинские времена на квартиру, дачу и машину могли расчитывать только высшие слои номенклатуры, которым этот набор ценностей выдавался государством. Номенклатура продолжала ориентироваться на этот идеал вплоть до распада Советского Союза, после чего требования высшего класса значительно возросли. Личный автомобиль во времена Сталина мог выдаваться в качестве правительственной награды. Так, в 30-х годах личные машины получили знаменитые деятели искусства: Леонид Утесов, Исаак Дунаевский, Борис Бабочкин, Дмитрий Покрасс. В начале Великой Отечественной войны эти автомобили были сданы государству. После войны в личное пользование выдавались трофейные автомобили. Также получил популярность автомобиль "Победа", которым среди прочих владели прославленный летчик Кожедуб, диктор Левитан и шахтер-рекордсмен Стаханов. Иметь отдельную квартиру тоже было привелегией избранных. Сталинские дома были высококачественным жильем с толстыми стенами и высокими потолками.
Средний класс начал приближаться к достижению идеала "квартира, дача, машина" в Хрущевские времена, когда началось массовое жилищное строительство так называемых "хрущевок" (пятиэтажных зданий с небольшими квартирами на одну семью; при Сталине большая часть населения жила в коммунальных квартирах). Также при Хрущеве началось производство автомобилей "Москвич", доступных для личного пользования. Широкое распространилось дачничество среди среднего класса.
Эти тенденции продолжились при Брежневе. Начали выпускаться знаменитые автомобили "Жигули", продолжалось строительство многоквартирных домов, развивались дачные поселки. Однако, достигали полного комплекта далеко не все.
В настоящее время идеал "машина, дача, квартира" можно считать достигнутым, в основном, благодаря широкому распространению личных автомобилей.